“volvo”在拉丁文里 “滚滚向前”的意思，始创于1924年的volvo汽车公司，是北欧最大的汽车企业。也是瑞典最大的工业企业集团，更是世界上20大汽车公司之一，volvo公司总部设在瑞典的歌德堡。创始人是古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森，该公司自创立之日起，便开始朝两位创始人共同设计的蓝图滚滚向前，历经七十五余年的发展，在全球范围内取得了令人瞩目的成就。 volvo汽车以质量和性能优异在世界享有很高的声誉，特别是安全性能方面。volvo汽车公司更有着其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，volvo汽车荣登榜首。到1937年，公司汽车产量已达到1万辆，随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资料及能源产品等多领域发展。一跃成为北欧最大的公司。volvo汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。volvo公司的产品包罗万象，但主要产品仍是汽车。该公司卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的哥德堡，布局就像一个三叶草图案。 volvo汽车公司除了大客车，各种载货车在北欧占绝对统治地位外，它轿车在世界上也颇具名气。volvo轿车以造型简洁，内饰豪华舒适耳闻名，更以延长声明，保护声明，享受生活的良好安全性能享誉国际车坛。 沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象，但主要产品仍然是汽车。该公司的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，布局就象一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区，只要在规定时间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区，其他工作大家可以自作主张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来，激发了工人的劳动热情。这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革，引起世界产业界的极大关注。 沃尔沃公司除了大客车、各种载货车在北欧占绝对统治地位外，它的小客车在世界上也小有名气。沃尔沃小客车以造型简洁，内饰豪华舒适而闻名。

龙虾宴上诞生记 volvo汽车公司的创建过程极副传奇色彩，volvo这家在瑞典乃至全球最有名的公司却是在一次非常具有瑞典的传统特征龙虾晚宴上诞生的。 那还是在 1924年7月25日。北欧夏天的傍晚依旧迷人，在瑞典素有“水上美人 ”之称的斯德哥尔摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森两人先后走进了一家叫斯图雷霍夫的餐厅，这两位酷爱汽车的瑞典人要了一盘大龙虾，在就餐的几个小时内，他们畅谈着对汽车的热爱和执著，最终制定出了后来闻名于世的volvo轿车公司的创建计划。 volvo汽车公司多年的发展史也充满了传奇与变迁，然而它始终保持着北欧企业的鲜明特征，多年来也正因为这些特征而与众不同。 第一辆车-“jokob”(雅各布) 在瑞典的日历中，7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日。因此，为纪念volvo的诞生日，公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布ov4“。这款配备了一台动力为28马力双缸发动机的轿车于1927年4月14日在人们关注的目光中驶出了工厂。当销售经理约翰森将这辆汽车开到一个开阔地上后，一批观众报以掌声。在当时，汽车的速度比今天的汽车相对要慢的多，据说最高时速可达90公里。但这也只不过是理想速度而已。 北欧的汽车公司向市场推出了一辆敞篷车，这在当时也被看成是大胆的行为。因此，人们对雅各布车的需求并不大，在几年内只销售了300辆。 撞击声下诞生的安全车形象 volvo公司的创始人从公司创建之处就在强调汽车的使用安全。在售出第一辆汽车之前就对volvo轿车进行了首次撞击试验。 那还是在1926年，在美丽的斯德哥尔摩之哥得堡的公路上，九辆ov4原型车中的一辆就于一辆美国的轿车进行了正面撞击试验。结果，进口的美国车几近成为一堆废铁。而volvo车只有几处撞击的伤痕，车子大体上安然无恙。从此，volvo轿车就树立了安全轿车的形象。 每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行批判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面，一直走在世界最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明，如40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统。 正因为在安全领域的不懈追求，近年来沃尔沃屡获大奖，如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。 出口之路 volvo轿车的最初出口数量十分有限，在1928年和1929年仅分别出口了24辆和27辆车。 第一个出口的国家十分兰，后来又进入丹麦、古巴、荷兰、巴基斯坦、叙利亚、埃及、摩洛哥和阿根廷。 1955年volvo轿车开始出口美国，与强大的美国轿车品牌相抗衡，在当时被认为是非常大胆的冒险行为，也不怪当时有些瑞典人感叹到：“这无异于在北极出售电冰箱”。话虽这么说，pv444型轿车却在美国引起了轰动，美国很快发展成为volvo轿车的最大市场。

早期差一点成为了美国公司 ( 呵呵，到底还是成了美国公司 )

在二十年代后期，volvo轿车在经历艰苦的创业岁月后，一度几乎成为一家美国公司，这一切仅有为数不多的人知道。 当时，具有传奇色彩的美国汽车制造商查尔斯·纳斯就乘船来到瑞典，想要签订收购volvo轿车的协议。只是由于阿瑟·格不里森本人和skf轴承公司的联合努力，才在不受欢迎的美国客人抵达哥德堡港口之前的几个小时内，最终设法保持了这家公司的瑞典国籍。同年九月，volvo轿车公司开始首次盈利，公司从此逐渐走向发展与壮大。

设计上一度受到美国的影响

在三十年代，volvo轿车的设计灵感主要来自美国。曾经在底特律的美国汽车公司合作过，并训练有素的瑞典工程技术人员返回到祖国瑞典，最终加盟了volvo，他们为volvo注入了美式车的技术只是和设计理念。 pv36型轿车于1935年推出，这款动人的“carioca”（卡瑞奥卡）轿车，具有新颖而大胆的圆润外形以及单独的车轮悬挂等创新技术，volvo历史上的经典车型之一 。 在四十年代，pv800轿车多作为出租车在大街上川流不息。该车体积庞大而舒适，经常被用来将孕妇送往医院。时至今日，我们在瑞典能见到一些当年诞生在volvo轿车中的人。

理想的家庭轿车和赛车-pv444

volvo轿车的设计真正形成传统，是始于pv444型轿车的设计。这款车体现了volvo的自信心。它的体积要比美国轿车小，但要比当时流行的欧洲小型轿车大一些。而且更加富有动感，该车为volvo进入美国市场立下过汗马功劳。pv444轿车内部宽敞、动力强劲，获得“家庭运动车”的美誉。

此后不久，这款车也得到赛车手们的亲睐，在那以后的很多日子里。只要有volvo轿车参加，别的选手有时就会拒绝参加比赛，因为这对他们来说只能是浪费时间和汽油。 pv444车当年在场地赛和拉力赛上所取得的辉煌成就，在后来也曾多次被其他volvo轿车重演。volvo240涡轮增压轿车在八十年代的欧洲赛场上，volvo s40赛车在九十年代的英国赛场上都有不俗的表现。 沃尔沃旅行车 1953年7月4日，第一辆完全由沃尔沃制造的pv445车已经准备就绪，可以交付使用，第一位购车人正是艾萨耳·格布里森本人。这款被定名为445 dh型的车是一辆内部宽敞且明亮的旅行车。同年11月20日，公司的第一辆厢式车也宣告诞生，型号为pv445 ds。第3款车于1955年7月19日才问世，是一款更加舒适的旅行车，型号为沃尔沃 pv 445 ph，最后两个字母在瑞典文里代表以载人为主的旅行车。推出这3款车后，被命名为“二重奏”系列的旅行车的开发工作告一段落。

沃尔沃的“二重奏”虽然算不上大型车，但行李的承载量惊人，行李厢的两侧垂直，而且顶部相当高，地板铺着油漆过的木板，大件货物可方便地推入行李舱内。沃尔沃“二重奏”p210型旅行车的总销售量达到97298辆。最后1辆深蓝色p210型旅行车于1969年2月19日驶离生产线，直接进入沃尔沃汽车公司的历史陈列馆内，至今，这辆里程表记数刚超过100公里的旅行车仍然自豪地在陈列馆中占据着自己的一席之地。

沃尔沃“亚马逊”iii型车在1962年春季举办的斯德哥尔摩车展上首次亮相。该车有着纯正的美国风格，后背门由两个部分组成，上部为玻璃窗，下部为金属板。

沃尔沃“亚马逊”系列到1969年才停止生产。该系列包括两个汽车型号，即p121和p122，和一个旅行车型号，即p220。公司总共生产p220型旅行车数量为7.3万辆。 　 到60代中期，沃尔沃已确立了在旅行车领域的地位。1966年夏季，公司推出了“亚马逊”型车的替代产品，同时首次以数字来命名新型号汽车，这就是145型旅行车，它是依靠在开发“亚马逊”型车期间积累的经验和技术而推出的新车，对后悬挂进行了重要改进。至今，仍然有数以千计的145型旅行车在世界各地奔驰。 　 沃尔沃 745型旅行车在1985年的芝加哥车展上亮相后就投放美国市场，美国是沃尔沃旅行车的最大市场。在沃尔沃 745型旅行车投产的第一年，产品只在美国销售，随后成功地进入欧洲市场。在此期间，购车者不断地对该车提出了新的要求和期望，希望能够改善配置、动力。于是出现了沃尔沃 740涡轮增压型5门旅行车，这是当时速度最快的旅行车之一，0-100公里/小时加速时间仅需8.5秒，功率输出高达200马力。 90年代以前，沃尔沃旅行车全都采用后轮驱动，这一点到了1991年850系列旅行车出现时才有所改变。该车采取了一系列全新的设计，包括前轮驱动、发动机横向配置等。动力来自一台5缸发动机，每个汽缸采用双顶置凸轮和4气门，功率输出高达240马力，最高车速首次到达250公里/小时。 　 1996年新年伊始，沃尔沃就在瑞典本土推出一款全新汽车，这就是s40型4门汽车，它是沃尔沃与日本三菱汽车公司合作的结晶。几个月后，又推出v40旅行车。这两款小型而迷人的车搭载了1.8升或2.0升发动机，而且按照沃尔沃的传统做法，其安全性能再度被提升到一个新的高度。它们都配置了侧安全气囊，这在同类型车内属于首创。后来还增加了whips颈椎保护系统和sips翼侧保护系统。

1996年11月，沃尔沃对850型旅行车进行了改进，使车的前端更符合空气动力学原理，从而推出v70型旅行车。新车的外形更加圆润，内部配置经过彻底更新，共涉及约1800个零部件，可谓全方位“整容”。 2000年1月，沃尔沃推出了新一代v70车型。该车前端用强有力的线条勾勒出简约的外形，臀部线条非常突出，塑造出类似于浮雕的样式，使整车的外形既典雅又抢眼。 亚评宁式设计融会贯通 意大利在五十年代引领过世界轿车设计的潮流。 volvo轿车首次任命一位首席设计师，这就是惠尔斯格德。他在1956年设计的p120型轿车将意大利的灵气和瑞典人的务实精神融为一体。此后，p120车（又称为亚马逊）的典型设计特征一直体现在volvo的诸多轿车型号中，包括v性发动机罩，鲜明的肩布线条以及垂直的水箱格栅，这些都成为volvo的象征与骄傲。 安全的代名词 还是在四十年代，volvo就在pv444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置，发展到五十年代，volvo就成为了名副其实的安全代名词。 在1959年，volvo推出了由波哈林发动的三点式安全带，从此改变了整个汽车世界，三点式安全带是人类历史上对拯救生命发挥最大贡献的发明之一。volvo于1962年荣获第一个安全奖，以后类似奖项就接踵而来。 驾驶volvo轿车的“圣徒” 由于时刻遵循关爱生命的原则。volvo后来推出的一辆轿车被一位“圣徒”所采用也就不足为奇了。于1958年推出的p1800运动型轿车，充满动感和优雅，因此著名电影演员罗杰·摩尔在主演英国电视剧“圣徒”时就选中了这款车。 作为讲究实际的瑞典公司，volvo是绝不会让这些特性只停留在这款轿车上，在这之后又推出了此款轿车上，在这之后又推出了此款车型的运动型旅行车-p1800 es。p1800 es车上的尾端设计在以后的几款车中一再出现，包括volvo v40轿车和最近的volvo安全概念车。 最洁净的轿车 1966年推出的volvo 140车，它兼容了轿车和旅行车的双重特征。volvo在140型车以及后来的240型车中所体现出来的设计理念一直吸引了全世界客户达三十年之久。这是因为其简约而清晰的线条使功能特征达到了新的高度。当然，特征最鲜明的是volvo 245型车。它是volvo所有旅行车的鼻祖。这两款车在主动和被动安全设施以及环保领域也取得重大改进。 代表着重大技术突破的催化转换器和含氧感知器的volvo 240型车于1976年引入美国，成为了在美国销售的最洁净轿车。事实上，配置了这些设施的首批volvo轿车的尾气排放量就底到不小心测试就很难发现的程度，而当时的美国测试工作组曾一度以为是他们的测试仪器失灵了，足见volvo其作为最洁净的轿车决非浪得虚名。而在今天，每一辆现代化轿车广泛的应用着催化转换器装置。 造型设计的成功 在八十年代，当全球的汽车界都风行起汽车早期的圆形流线外部设计时，volvo轿车公司却坚持了自己的设计道路。 volvo认为旗下的volvo 750和volvo 740型旅行车的大胆设计理所当然得将受到亲睐。而且确信其新的700系列会轰动全世界。果不其然，volvo轿车的销售很快达到了有史以来的最高峰。当其他制造商把轿车边变角角都磨圆了时，而volvo却仍然采用箱型设计，该款旅行车所拥有的大容积行李箱就是得益于这种设计，从而创造了宽敞的行李空间。 开创新时代 volvo 850型轿车的推出，开启了一个新的volvo时代。这款动感十足的轿车包容了闻名全球的volvo轿车所有的优点：安全性、可靠性、功能性和对环境的关注。它使volvo的形象在进入九十年代后逐渐发生了变化。 在世界范围内volvo 850型轿车在技术、安全和设计领域所获得的奖项超过公司其他型号。而在视设计为生命的意大利，volvo 850型系列的volvo 855旅行车被评为了“世界上最漂亮的旅行车”。 从此以后，volvo 855旅行车的明车尾设计曾遭多次模仿，然而原创设计的神韵是永远无法模仿出来的 全新的车型 全新的时代 历史发展到了今天，新款的volvo s60轿车以及采用同一平台生产的其他型号：volvo s80 、olvo v70 、xc，乃至最近推出的xc90车都是新时期volvo轿车公司内设计人员和工程人员密切合作的结晶。这些型号车的基本架构便是由volvo 850型车确立的，其特征是内部空间宽敞而讲究实效，发动机呈横向直线配置。在这同时，每个新型号又有着自己令人称赞的优异特点。例如：在s80轿车内的后排座椅上增加了伸腿空间。而在v70型车内增加了行李舱溶剂，在s60车内突出了动感的车顶线，而在xc90车内则拥有三排正向座椅。 光辉灿烂的未来 1999年4月1日，福特汽车公司正式收购沃尔沃轿车。 如今volvo轿车公司如今采用了全面的数字化设计，因此设计师和工程技术人员可以比大多数竞争对手更快更智能化完成开发工作。今天，不仅可用计算机来设计一辆轿车，volvo的专家们还能做到在造出原型车之前就完成试驾和撞击试验。 在未来的岁月里，轿车会发生变化，整个社会及驾驶轿车的人也会变化，我们有理由相信：未来的社会无疑仍然会有汽车，这其中也肯定会有volvo轿车那令人自豪的身影。

所有车型图片

c系列

s系列

s40

s60

 s70

s80

s90

v系列

v40

v70

xc90

volvo皇家型

volvo四轮驱动越野车

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老款S80

一提起沃尔沃首先想到的一个词就是安全 二十几个气囊围住你 汽车最重要的是什么，灵敏精确的操控？豪华的配置？强大的动力？我想这些都不是，至关重要的是安全，有了安全，操控、动力才有实在的价值。与新推出的宝马新7系和奥迪新a8相比，volvo在电子方面的配置的确输蚀相差很多。宝马新7系采用了i-drive电子智能控制系统，而奥迪新a8则采用了mmi智能控制系统，两者的操作及原理比较接近。与之相比，volvo s80保守了很多，新s80在配置上并没有太多新奇的地方，至少不像奥迪a8那样出现革新的改变。但在安全保障方面，s80却交足功课。s80的车两侧有两个气帘，这两个气帘分别由9个小气囊组成，加上前面的4个安全气囊，全车共由22个气囊组成。无论从正面或侧面产生剧烈撞击，车内都会形成一个像帐篷一样的隔绝气囊袋，将人包裹在里面，确保驾驶者及乘坐者在行驶时的安全。volvo s80是volvo迄今为止所生产的最为安全的汽车。极高的安全标准得益于优秀的设计、坚固的车身和其它特点，如带侧撞安全气囊的sips系统（防侧撞保护系统）等。除此之外，新型的volvo s80还包括两项世界领先的新发明：ic（充气帘）和whips（volvo头部保护系统）。 头颈保护系统（whips）也是volvo为防止后撞而独创的解决方案。一般车在遭遇后撞时，即使速度比较低，也有可能导致乘员的背部及颈部受伤，whips系统通过后移座椅，改变座椅的角度，使乘客的颈部、脊椎所受的拉力减少，从而达到保护乘客的目的。 hipsvolvo s80是第一个装有whips系统（头部保护系统）的车型。这样，在发生尾部低速碰撞时可提供更大的安全保护。whips带来了全新的座椅概念。当发生碰撞时，靠背和头枕会平行后移，这使得头部和身体的上半部能够受到轻柔而均衡的妥帖保护。 充气帘新型的充气安全帘（ic）对头部和颈部具有更大的保护作用。ic藏匿于衬套之中，可从前侧立柱一直伸展到后侧立柱。当发生侧撞时，帘子中的垂直管可在千分之二十五秒内迅速膨胀起来，这可使乘员的头部在碰到车侧之前就已受到妥贴的保护。头部甩向一侧的能量75％为ic所吸收。 stc无论是在何种天气状况，也无论是行驶于何种路况，volvos80上所采用的全新的尖端技术都会保证驾驶者的驾驶安全。这种新型的动态底盘系统stc（稳定和循迹控制系统）增加了棘手路况下的安全水准。stc是通过两种方法来防止车轮的滑转。当速度在40公里/小时以下时，对滑转的车轮施行制动；而当速度超过40公里/小时时，则是采取降低发动机功率的方法。 舒适性 新s80对方向盘做了调整，使其操作更加准确，低速时也更省力一些。 volvo s80上的gsm电话与驾驶区完全溶为一体。在方向盘和中央扶手处都有许多的按钮。微型话筒则装于内部后视镜内。若想进行私下交谈，可使用装在扶手处的听筒，无论是前座还是后座上的人使用起来都极为方便。除电话按键外，可调方向盘上还有用于定速装置和音响装置的控制按钮。 空调系统也做了一些明显的改动，volvo是北欧名车，北欧气候凉爽，对空调制冷的要求比较低，针对中国的气候情况，新s80换上了三菱制造的独立空调系统，使制冷得到改善。就制冷和加热两方面而言，新一代的气候装置具有更强大的能力。空气的分布是通过前后座间立柱上的气孔来进行调节的。这样，无论是在夏季还是在冬季，后座上的气候都同样得到了相当大的改善。 后排座椅相当宽敞。在设计时所考虑的是不仅要保证三名乘客的安全，同时又要使他们感到惬意舒适。 顶级的音响系统拥有不同的档次，从带卡带机的rds收音机到尖端的杜比前逻辑环绕音响系统。 驾驶特性 volvo s80能带给您与众不同的驾驶感受。横置六气缸发动机的功率强劲。行驶起来倍觉轻松自如。超车是那么的迅捷而安全。volvo s80坚固的车身和绝缘性能良好的底盘系统都带给驾驶者和乘座者顶级的驾驶感受。 发动机传动零部件的重量降低和摩擦减小、气缸盖经过改进、无极变速气门正时装置以及复杂的发动机管理系统无不有助于提高性能、改善驾驶特性和燃油经济性。 双涡轮将2.9l变成4.0l 与旧款的s80相比，新s80的改动还是相当明显的。在没有推出全新车型之前，volvo对这款车还是做了相当大的调整。首先是发动机的改变。为了配备s80作为顶级车的身份，volvo在这台车上配装了新的双涡轮增压发动机，比此前没有涡轮增压的发动机，动力整整提升了56千瓦。这相当于什么概念？双涡轮增加所产生的附加动力等于使原来2.9升的发动机提升到相当于4.0升以上。新的发动机的峰值输出在5200转时达到了惊人的272马力，这使新s80具备了一触即发的条件。 动力强大，操控稳健 　 新配置的2.9升双涡轮增压给人留下的印象是相当深刻的。这款发动机的峰值功率输出在5200转时达到了272匹马力，最大扭力在1800转－5000转之间都在可保持380牛·米的输出，这意味着从开始提速的那一刻起，就有强大的牵引力扯动你的神经。 可以根据不同的发动机，在五速手动变速箱或五速/四速自动变速箱中作选择，可以自动变换为‘经济型'或‘运动型'驾驶模式，以适应个人的驾驶方式。 一个适用于冬季的特殊配备可帮助您在光滑的路面上将车开动起来。六汽缸汽油机的超比档变速系统将两个变速箱的功能合二为一，可轻松驾驶的四速自动变速箱和具有强劲动感驾驶形式的四速手动变速箱。它是一种“伶俐”自动变速系统，可根据不同的驾驶方式进行相应的调整。 该系列车上还装有可变气门正时系统和废气排放控制系统。 驾驶感受 油门没虚位 　在惯常试车的路面上测试这款车的时候，首先感觉到油门的反应相当敏感。s80的电子油门几乎是没有虚位的，只须轻触一下，就可以听到发动机积极的回应。虽然车重达到1.5吨以上，但当我们轻轻给油启动的时候，根本感觉不到因车重而产生的加速的迟滞感。 　　 这里必须提到的是，s80加速方面保持了高档车的特点，即使从发动机方面你也可以感受到有强大的力量输出，但加速反应出来的感觉却是相当线性的，轻送油门的话，加速非常顺滑，无论是驾驶者还是乘客，都不会感受到突兀的推背感。而不似一些跑车那样，感觉像有一只无形的大手将身体硬往后扯一样。 变速器自动变挡平顺 一直轻送油加速的话，可以感受到s80整个加速过程都是相当顺滑的，而且波箱与发动机的匹配水准相当完美，挡位间的齿轮比例也相当合理，由低挡进高挡时，转挡异常顺滑，转速下降的幅度也很小，加速至5000转左右时会自动切挡，转速落至3000转左右即回升，如果不看转速表，根本体会不到挡位切换的过程。 百公里加速仅七秒 　但千万不要以为这台发动机是温和而没有脾气的。这得看驾驶者采用怎样的方式去驱使他。我们试着用比较粗野的方式驱使它，启速停稳，然后大脚油送出，此时发动机的反应并没有我们想像的快，但在稍微迟疑了一下后，竟似脱了缰一样，牵着整个车身激射而出。涡轮增压器在提速后到1500转时即启动，此时感觉发动机的动力从车头喷薄而出，身体竟似有人扯动一样，紧贴在座椅上。我们只约略测试了0-100公里的加速时间，约在7秒左右，与厂方给出的7.2秒相差无几。以这样1.5吨重的车身，竟有7秒左右的加速水准，想想就知道在加速时的驾驶者会有怎样的体验了。 悬架出色侧倾很小 volvo s80的悬架系统对车身的抑制作用非常到位。我们在多次的急弯测试中，每当车体在过弯时，弯外车轮上的悬架都能提供极好的支撑力，以减少侧倾的发生。我们在多次肘弯测试后发现，volvo s80在过弯时的侧倾幅度相当小，而且轮胎的抓地力令人叹服，即使在７０公里高速过肘弯的时候，轮胎被挤迫的吱吱直响的时候，依然保持着极好的抓地感，此时车身异常平稳，车轮没有任何滑动，让驾驶者有足够的信心做更高难度的挑战。 过急弯有些转向不足 高速过弯的时候，会出现一定程度的转向不足，后尾随动有些迟疑，此时就要收一收油，然后再给油，就可以顺利过弯。这其实是高挡豪华车的普遍设定方式，类似奔驰等车在高速过弯时都会出现一些转向不足，这时提醒你过弯的车速过快，需要减速了。毕竟豪华房车的用途在于舒适，如果讲究甩弯技巧的话，当然是不及一些重性能的车了。 方向盘方寸感比例感佳 　 方向盘的指向在低速时非常轻便，用手指就可以轻松控制，但却不是很滑溜的那种，感觉在控制时方寸感和比例感都十分恰当。我们在绕桩的测试中，可以感受到方向盘的指向非常清晰准确，没有任何虚位，操控起来得心应手。在直线行驶时，试着左右轻抖方向盘，即可明显感受到车身的左右晃动，这说明方向盘与车轮的联系非常敏锐，只须驾驶员稍微做些暗示，车体即会做出明显反应。 座椅承托力好 　 在几次频繁的急加速过程中，不得不赞赞volvo s80的座椅。这套座椅坐起来舒服极了，包裹力甚好，支撑力也是恰好好处，无论是在急弯还是急加速时，都可以为驾驶者提供最有效的支撑感。 环境保护 关注我们的星球是volvo众多的目标之一。因此，volvo s80使用周期的每一个阶段都会受到公司中经过环保认可的部门的注视。 安装于废气排放口的可调式凸轮轴在各种路况下均可使排放物更加的清洁。汽车上所使用的所有纺织材料都是经享有国际盛誉的oko-tex标准认证。这就意味着s80不含有任何有害健康或是会引起过敏的物质。 它具有良好的空气动力性（阻力系数为0.28）、较低的滚动阻力，而且新一代发动机的燃烧性能优良，所以，和目前车型上所使用的同级别的发动机相比，燃油消耗量显著地降低。volvo s80将要生产双燃料车，即这种车可同时以天然气和汽油为燃料。 定位 在国内的豪华车市场上，volvo一直想与奔驰、宝马和奥迪平起平坐，但当真论起四者的知名度，volvo总是显得差一些。奔驰与宝马长久以来都是豪华车战场上并驾齐驱的两驾马车，奥迪之所以能在中国市场争得豪华车三足之势，得益于国产奥迪a6在中国市场的口碑。不过volvo系列车型近些年在中国市场上声誉渐起，其倡导安全性的宣传也逐步开始得到消费者的认可。 XC90 在百舸争流的suv市场中，沃尔沃以北欧特有的冷静与沉思，在历经数百次的开发测试研究中酝酿着他的首代suv ---volvoxc90。也正是这个原因，xc90的出世整整迟了福特旗下的雪弗莱开拓者12年。但是，这不正是xc90的价值所在，因为没有任何厂家能够像沃尔沃那般，10年艰辛只为坚持全新车型的全新理念，只为在整体感觉、实用性与安全性上能胜人一筹。 xc90雄浑的气质与车身前后端圆润的边角相得益彰，使xc90看上去很匀称舒服，又不失suv所固有的阳刚和野性之美，给人带来几分清新的北欧气息，但又没有咄咄逼人的印象。xc90鲜明地传递出volvo汽车传统而独特的阳刚设计理念。前端直立、黑色的水箱格栅，镶着个性明显的volvo商标；形状凸出的发动机罩，给人一种v型的外观设计，颇有创意；宽广而鲜明的肩部线条，传递着几分力量；独具一格的尾灯造型，继承着富豪汽车的特质。显示勇者风范，包覆在铝合金轮毂上235/65r17的大尺寸轮胎。   在内部空间上，由于驾驶舱前移，使得xc90内部空间异常宽敞。其座椅布置和设计完全体现驾驶性和实用性理念：前排大尺寸桶型双座俨然一副“商务舱”等级，均可以8向电动调整。中排座椅采纳40/20/40分离式布置，有将近100 mm的前后位移量。后排双座只适合小个子或小孩(假如你选择了七人座车型)，同样采用分离式。这些保证了所有的驾乘者都能找到最舒适的驾乘姿态。其中，第二、三排座椅可以完全折叠起来，形成宽大平坦、容积达2404升的行李舱；前排旅客座也可以折叠，如此，像梯子类长件物也就可以随车携带了。对于七人座车型，用户可以选装isofix儿童安全附加座椅，并将其固定在第二排座椅的中间位置。与此同时，在某些情况下为方便前排父母与孩子之间的交流，这个特殊的儿童座椅能够独立或者说相对其它座椅更大自由度地向前移动。掀背式后舱门完全继承了旅行车装卸物体的便利性。 标准配置双区域温控系统，一系列安全设施、木质装饰、带腰椎保护支持与记忆功能的电动驾驶座椅。而t6车型理所当然在各方面得到提高，在基本车型基础上，加配真皮座椅、电动天窗、八方向电动可调前排座、homelink网络插头、自动调光仪表板、记忆型电动后视镜、六碟cd播放器。 已经面市的xc90有两个版本：五缸轻涡轮增压型2.5t与六缸双涡轮增压型t6。其中，2.5t全驱动车型最大功率输出208马力，。排气量为２．９升的双涡轮增压直列六缸汽油发动机，功率输出为２７２马力（２００千瓦）时，转速在１８００转／分钟，扭矩达３８０牛顿·米。最高时速每小时２１０公里，其发动机在低转速下，能够产生很高的扭矩。令发动机在低转速下就能产生很高的扭矩，因此xc90在低速时就有较强的动力表现，这特别适合suv车型的需要。目前在国内上市的为排量2.9升的双涡轮增压直列六缸汽油机(t6)。 另外，xc90采用电子awd全轮驱动系统，该系统自动均匀地将动力分配给前后四个车轮，在任何路面状况下都能得到良好的抓地力，让驾驶者能享受安全行车的同时，又能享受无穷的驾车情趣。电子awd全轮驱动系统具备智能化功能，它可以监测车辆与地面的接触状态，评估驾驶员在操作方向盘和刹车踏板的过程中接收到的信息，然后根据这些信息确定是否需要作出反应以及如何反应。此外，电子awd系统还可以与底盘上的dstc(动态稳定和牵引力控制防侧滑系统)相互作用，形成防打滑系统，它能够不断对比车辆的行驶方向与驾驶员方向盘的运动方向，在驾驶员察觉到危险之前，自动消除任何倾斜倾向。 xc90的awd系统是富豪与瑞典“haldex”合作开发，在一般道路上，系统会将驱动比例设定为95：5，借以达到较佳的油耗表现；当车辆遭遇恶劣地形时，全车的感知器会以每秒100次的频率，随时计算最适当的驱动 比例，再透过中央差速器将驱动比例在95：5至35：65之间进行调整；而当左右轮因为不同摩擦系数而出现转速差时，tracs控制系统会针对各轮的煞车力道加以调节，借以保持在最佳的四轮循迹状态。 xc90搭载采前麦佛逊式加防倾杆、后独立多连杆附防倾杆悬挂，并配备新一代dstc动 态稳定系统及rsc防翻覆控制系统，当车辆行经倾斜路面或高速过弯超过临界点时，系统便会透过dstc介入，利用降低发动机输出或控制单轮刹车来稳定车身动态，从而排除可能翻覆的危险。相比宝马x5的驱动比例维持在38：62的恒定状态，虽然没有差速器锁定或是加力箱的配置，要灵活。不过宝马有为x5设计一套新的asc-x（asc+t的四驱版）、adb-x（电子限滑差速系统）及hdc陡坡缓降系统，在操控上要优与xc90。而 奔驰ml350只要按下中控台上方的low range按钮，传动系统便会将齿比放大为2.64：1，藉以增加四轮的牵引力。ml350的四轮均为双a臂附防倾杆结构，虽然面对高低落差地形时的压缩行程不比传统非独立悬吊，不过却能兼顾on-road的操控与日常行驶的舒适。由此看出xc90在世界顶级suv的驱动系统中，还是可以占有一席之地的。 从驾驭感上看， xc90的操控表现为较为轻盈，不如奔驰ml350则表现得沉稳，动力上表现得很优秀，最让人兴奋的是xc90那涡轮增压带来的疾速快感。轻点油门，发动机推动2.7吨的车身轻巧滑出，略一给油，车速迅即飚升，推背感源源涌至。xc90双涡轮增压令涡轮在1800转的低速下就打开，扭矩达380牛顿·米，在低转速下能够产生很高的扭矩，使得很多单涡轮增压发动机在涡轮增压启动前的迟滞消弥殆尽。自动变速器在发动机转速达到2500转时，瞬间转换，驾驶人员基本上感觉不到换挡的顿挫感。 xc90配备了新型的zf转向装置，转向灵敏精确，转向助力随着车速的增加而减小，从而防止过度转向而造成车辆失去控制。制动踏板反应迅速，但又有一定的力度，驾驶者在频繁踩踏时脚不会累。车辆的加速性能不错，强大的动力往往让人产生超车的欲望，甚至不惜冒一定的风险。 在拉丁语中，沃尔沃是“滚滚向前”的意思，但这并不表示沃尔沃真会赞赏所有的“勇往直前”，尤其针对那些重心位置比较高的车型，就比如suv，因为他们相对而言更容易发生翻车事故。 于是，xc90作为沃尔沃的首款suv，针对重心较高的suv所引起的侧倾大、易翻滚的特性设计的rsc防翻滚稳定控制器也就理所当然成了他的标准配件，这是由沃尔沃联合福特共同开发。就本质而言，这项新技术是dstc动态稳定与牵引控制系统合乎逻辑的前奏曲，因为rsc可通过回转探测器测定到车辆的侧倾角度和速度，然后计算出极限角度和翻滚的危险程度。如果计算值很大，说明存在明显的倾翻危险。此时，防打滑系统内的ＤＳＴＣ就被激活并做出反应，降低发动机的功率，同时对一个或几个车轮施加制动力，促使车辆转向不足，恢复稳定。ＲＳＣ系统是目前市场上惟一用来测定车辆侧倾角度的主动安全系统。ＶｏｌｖｏＸＣ９０的车顶结构采用高强度含硼钢材加固，其强度是普通钢材的四至五倍。一旦出现翻车事故，可防止车内乘员的头部遭受下压顶部或侧翼的撞击。同时，为了防止头部遭受两侧护板的撞击，ＶｏｌｖｏＸＣ９０车内配置了ＩＣ安全充气帘。车顶的强化钢板是普通 钢强度的4～5倍，7座预张紧安全带、4气囊加双侧气帘能将乘员固定在座位上而不会飞出去。。车内座椅，都可受到ＩＣ安全充气帘的保护。另外，车厢内所有座椅都配备安全带紧缩器，将乘员安全地固定在座位上。这样充分保证了驾乘人员的人身安全。   从对己安全到对环境无害，xc90在suv中再次领导安全概念。外形上，xc90在众多运动多用途车里显得很温和：缺乏棱角，毫不凶猛。但沃尔沃却声明:这是因为安全。为了不伤及其它轿车上的乘员，特意降低了保险杠，而由此减少的征服感他们似乎并不介意。它能在出现危险征兆时启动动态稳定与牵引力控制系统dstc，降低发动机动力并对车轮实施制动，直到恢复稳定状态。 尽管被动安全项目试不出来，但前面提及的rsc却实实在在地在驾驶中能让人感受到。找一段开阔的十字路口做个高速转弯，本以为xc90会像其它大车一样甩起来，结果却颇为令人吃惊：xc90的侧倾如同调校良好的运动车，不会突然产生，也不会小到给人以错觉，它的转弯总给驾驶者一种安全感，让人觉得这个过程是可控制的—即使不是人控制，也至少是车辆自身控制着。当你放心地继续加大转弯力度，电脑便会干预，对某些车轮进行制动，这和esp系统相同。驾驶者可以觉察到不好效果是：车辆由于出现了一点侧滑而抑制了侧倾，并出现较明显的转向不足。 xc90是一款值得拥有的车，如果你是一位越野车爱好者，又希望选择高端越野车。xc90一定能以其悠久的品牌安全历史，独特的北欧风格，出色的驾乘感受博得你的喜爱。在街头如果看到这么一款别具风格的车也一定会令很多爱车的人侧目。但是这款车型由于产量的限制在国内的饱有率不是很高。也成为它不被很广泛推广的原因。 S40 新款沃尔沃s40轿车是在上一代s40的平台上重新设计开发出来的全新车型，与老款s40相比，新款s40 的车身宽度增加了54毫米，高度增加了30毫米，前轮距增加了63毫米，后轮距增加了57毫米，轴距增加了78毫米，这使得内部空间更加宽敞，后排坐三个人绰绰有余，后排的乘客的腿部空间较老款有了很大改进，有高档豪华车的空间感受。但是不论从外形和内饰上都发生了很大改变。车身外形偏紧凑，前脸方正，侧面流线明显，尾灯仍为ＶＯＬＶＯ的经典造型。总体来看比ＶＯＬＶＯＳ８０等车型显得圆润，运动风格有所体现，但仍比较收敛，和s80也还是有一些相象。氙气大灯、车尾双排气管以及17英寸铝合金轮毂，流畅的线条与较低的离地高度使它看起来象是一台轿跑车” 新s40比原来空间更大，宽度加大到1770mm,比上一代增加了54mm，高度增加到1452mm，轴距增加到2640mm,增加了78mm，接近奥迪a4的2650mm，但比宝马3系的2725mm略短。volvos40在中控台的设计上最为出彩，不是德国车习惯的方方正正的按钮，而是令人眼前一亮的简约而纤薄的哑光金属板，视线内出现的只有一个不大的显示屏、四个按钮以及几个用来控制空调、立体声音响系统等设备的开关。但中控台上部的空调出风口设计略显平庸，缺少变化。真皮座椅具有八向调节功能，腰部支撑的调节在座椅一侧的中部，手向后一伸就可以调节，十分方便，更突出的腰部支撑对身材较瘦的女性更适合。 新款s40包括配备5缸直列发动机，排量为2.5升涡轮增压的全新volvo s40 t5和排量为2.4升的全新volvo s40 2.4两款车型。全新volvo s40 t5配备发动机的升功率达到88匹马力/每升，在转速为5000转/分钟时，发动机的输出最大功率达到220匹马力；1500-4800转/分时，扭矩更可高达320牛.米，2.4升排量的发动机在转速达6000转/分钟，也可提供最高170匹马力；在4400转/分钟，输出扭矩达到230牛.米。全新volvo s40有着卓越的驾控性能，s40 t5 0到100公里/小时瞬间加速仅需7.2秒。全新volvo s40 2.4的最高时速为220公里/小时，而t5则被限定在每小时235公里。 两款全新volvo s40都采用了五速手/自一体geartronic变速箱。它具有自适应变速模式，可自动适应司机的驾驶风格，从而实现了传动轴及万向节同发动机高功率输出之间的匹配，并确保在加速期间实现平稳的变速过程。 s40车身长4.47米。一般市场上这个尺寸的轿车配备的都是100多马力的发动机，而全新s40t5配备的2.5升涡轮增压发动机的最大输出功率和扭力分别为220匹马力和320牛?米，从零到100公里／小时的加速时间仅需7.2秒。最高时速被限定在每小时235公里。虽然这款发动机马力强大，却相当省油，百公里的混合油耗依手动与自动的不同在8.7至9.4升之间。这源自于volvo对于环保性的诉求。而且发动机仍然采用横向配置的直列式发动机安装模式，这在同类车中属于首创。新型汽油发动机是在专供大型轿车使用的低磨擦系数发动机的基础上开发成功，型号为rnc，其中字母Ｃ代表“紧凑型”的。发动机的绝大部分外部零件都经过重新设计和制造，新的措施缩小了发动机的外部尺寸。发动机体积的缩小也有助于增强轿车的耐撞击性能。 若在雨雪天气，稳定牵引力控制系统（stc）的功能就会显现出来，在重载或湿滑路面上，新款s40的ebd电子制动力分配系统会使每个车轮获得最平均的制动力，同时abs防抱死制动系统会同时作用于减少打滑的情况，与宝马3系的tcs与奥迪的esp比较，并无多少逊色。 对路感的强调和转向的调节是新s40改进最优秀的地方之一，因为转向比起以前的车子明显更直接，车轮的指向也更清晰，没有原来那种浑浊的感觉，方向盘要重一些，但握感很好，较硬的悬挂使侧向的支撑力足够，整体弯道的表现可以明显感觉出全新vol vos40t5的发动机与底盘的完美匹配，由此带来了灵敏反应与舒适驾乘之间的良好平衡。 沃尔沃最大的强项就是它的安全性能。为了达到与s60和s80平起平坐的水平， s40安装了8个双级安全气囊、降低来自后方撞击的颈部保护系统(whips)、车侧碰撞防护系统(sips)以及坚固的车身结构。 出于安全考虑，s40上没有安装2.4升的5缸柴油发动机。智能辅助驾驶系统避免了驾驶员在不适当的时候被大量监控信息冲昏头脑的情况：刹车装置、控制系统和发动机上的传感器可以感应到s40正在受到紧急情况的威胁， 然后只将几个最重要的提示或反馈信息提供给驾驶员。 在前排座椅的底部有一个横向杆，与中央的能量接受装置相连，在碰撞时它将侧部受力传到能量吸收区，减轻乘员受伤害的程度。与老款s40相比，车辆的前部增加了200毫米的吸能缓冲区，车身刚度也提高了68%.同时它的发动机舱盖也很特别，在发动机舱盖的中部有一个小槽，在发生碰撞时，发动机舱盖会在此处折起，减少车内人员受其伤害的几率。发动机舱内的电瓶和行车电脑处都有通风管，给它们降温，提高行车安全。这款车采用了4种钢材，除常规的钢材外，还有3种不同高强度钢材，以便很好地吸收碰撞时的能量，其他安全配置包括abs（防抱死制动系统）、ebd（电子制动力分配系统）、eba（紧急制动辅助系统）、stc（稳定牵引力控制系统）、溃缩式方向盘、车内防眩目后视镜等。 托马斯.博格是沃尔沃汽车安全中心副总监，他说，造这款全新的s40 我们用了7年，对待他就如同对待我的孩子。托马斯.博格介绍说：新的s40 的安全研究是经过了在汽车安全中心采样了3万辆车不同的事故数据和研究了5万个数据对象后得出的。每次事故后，都要赶往现场对负责的警察和救护的医生包括伤者进行谈话，经过了“交通事故研究，产品研究，产品研发，造出原型车，在实验室测试，投产，交通事故的研究”这样的循环后，才能够正式投放市场，所以，全新s40 t5一造就是7年。 但与以驾驶乐趣为核心竞争力的宝马3系比较，s40在操控上的距离还是明显的，毕竟s40更核心的是安全上的诉求；即使与奥迪a4、saab9-3比较，volvos40在操控上也略有不如，因为这些车设计导向变以运动和操控为前提，操控上更加直接———但s40的操控性只是第二诉求，就已经达到目前的状况，其努力和价值是显而易见的。 使品牌年轻化是全新沃尔沃 s40轿车的重大任务，具有雕塑感的线条、充满灵感的独特设计内饰设计充分延伸其外观的北欧风格。它用简约朴实的北约风格，担负起吸纳年轻一代的品牌使命。04年7月，英国某知名汽车杂志年度车评选揭晓：新款沃尔沃s40胜出宝马3系和捷豹x-type，成为去年最佳中级行政车。同时反映出沃尔沃汽车公司新品牌战略的一项重要内容，是促使顾客群体年轻化。占据更大的市场空间。因此，沃尔沃s40在强调推出全新配置的同时也强调全新内饰和外观迎合新生代精英阶层，让顾客在紧凑型轿车中也可享受与大型轿车相同的豪华及安全配备。同时，又丝毫没有跋扈之感。 s40的对手定位在宝马3系和奔驰c级，而事实上，奥迪a4也是一个现实的竞争者。     volvo s40 的优点 １．安全性能好,真材实料； ２．加速平稳、流畅，动力强； ３．刹车有力沉稳； ４．驾驶的操控性较好。 volvo s40 的不足 １．胎噪略显明显； ２．后座乘坐的舒适性一般； ３．后备厢开口较小。 ４．发动机声